印度《前线》半月刊7月14日一期刊登N·拉姆（N·RAM）题为《西藏的未来》的封面文章称，2007年的实地访问表明：“藏独”运动是一项没有希望的事业。摘要如下：

　　西藏经济快速发展

　　经济改革的影响在拉萨街头随处可见：机动车在街道上快速行驶着，道路两旁的现代化高楼和商务公寓拔地而起。然而，真正的体验是在农村中。在访问的村子里，都能看到经济发展的见证。这些积极影响也体现在学校、幼儿园和负责分配西藏药品的医药中心里。

　　青藏铁路是巨大进步

　　2000年以来，西藏最巨大的变化莫过于青藏铁路通车。这确实是一个巨大的进步。青藏铁路开通后的10个月里，西藏自治区的对外贸易额增长了75%，达到3.22亿美元。铁路带来了大量的游客，而且，西藏旅游业的设施也得到改善。投资很可能会随着旅游和贸易而来。青藏铁路标志着西藏努力追赶崛起中的中国其它地区，以及对外部世界的更大开放。
　　
　　对于青藏铁路可能会对环境造成负面影响的担忧被夸大了。对西藏环境的真实威胁来自全球气候变暖而不是青藏铁路。

　　中国有能力实现西藏全面发展

　　目前，中国致力于建设“和谐社会”。中国“和平崛起”的概念甚至受到了达赖喇嘛的欢迎。当前，西藏正在努力消除贫困现象，工业、服务业和教育正在快速发展，农业和畜牧业的现代化进程已经开始，充足的工作岗位投放市场，并且还实施环境保护计划，尊重当地的语言、文化和宗教信仰以及藏族人的自治权。可见，正在崛起的中国完全有能力实现这一仍存在问题的自治区的全面发展。

　　“西藏问题”由主客观因素相互影响产生

　　“西藏问题”是许多主客观因素相互影响而产生的，它们包括达赖喇嘛的宗教影响加上藏传佛教偶像版的国际地位，40多年来他为之服务的政治意识形态利益和目标，他的巨额财富和全球投资以及从流亡各国的藏人那里募集而来的能源，他与西方好莱坞、媒体、议员以及其他有影响力的支持者所建立起来的联系与合作等；而从印度发展的立场来看，最麻烦的可能是，印度仍是“西藏流亡政府”的运作基地这一事实。

　　中国领导人灵活调整政策

　　在过去30年中，中国领导人改变并灵活调整了其对待达赖以及其追随者的政策。在中国经济空前发展、社会政治和文化政策细微改变的时代，国际社会已不存在对“藏独”的真正支持。达赖被迫在关键问题上做出退让。作为回应，中央政府和中国共产党显示出了极大的耐心。自2002年开始，达赖喇嘛代表和中国政府举行了六次会谈。

　　达赖需做出重大改变

　　达赖喇嘛及“流亡政府”在两个关键问题上做出重大改变。首先，与“一国两制”相一致的“高度”或“最大限度”的自治，和中国宪法或法律对民族区域自治的规定大不相同。达赖喇嘛在2005年所要求的那种自治无法由中国宪法提供。其次，作为对所有藏民建立“一个行政区”的回应，中国政府非常合理地指出，西藏自治区与前西藏政权的统治区域相一致。接受“大藏区”的要求意味着对民族进行重新规划，这将造成大面积的社会动荡，并损害中国的国家、社会和政治体制。

　　“藏独”的前景黯淡

　　礼貌、开放、灵活和一个积极的态度对解决“西藏问题”的双方都必将有所帮助。然而对于那些支持“藏独”的人而言，前途看起来的确很黯淡。因为达赖喇嘛大量谈论自己的死亡，并且甚至开始为其死后做打算。这些人可能会担心一个大问题：14世达赖喇嘛死后将会怎样？有一件事是清楚的：西藏自治区和作为4个主要省份一部分的广泛的藏族自治地区仍将——以他们相互区别、各有特色的方式——属于一个中国。